F-117 Nighthawk

Официально "Хромые гоблины" вышли в отставку в далеком 2008 году. Периодически появлялись записи переговоров их полетов в Неваде, в районе Tonopah Test Range. А в последние годы начало появляться все больше и больше фото и видео снятых на предельных фокусных, с нечеткими силуэтами F-117. Последним таким появлением был пролет на большой высоте над Лос-Анжелесом, на пути из Tonopah в район боевой подготовки ВМС США в Тихом океане. И вот совсем недавно, пара F-117 приземлилась на авиабазе Корпуса Морской Пехоты Мирамар (MCAS Miramar). Их прилет для широкой публики оказался неожиданным, что и привело к появлению нескольких дрожащих видео снятых на телефоны. А вот к отлету "широкая публика" подготовилась основательно и успела заснять парочку взлетающих Гоблинов в хорошем качестве

"Dreams"

По существующей легенде, после выпуска альбома 5150 в 1986 группа Van Halen отказалась снимать видео в поддержку нового альбома. Поэтому продюсеры решили действовать самостоятельно и создали клип на песню "Dreams" без непосредственного участия группы - в качестве видеоряда использовались кадры выступлений пилотажной группы "Blue Angels".



Видео было снято в первой половине 80-ых, когда "Blue Angels" выступали на Douglas A-4F Skyhawk. И как раз в конце вышеупомянутого 1986 года группа перешла на F/A-18 Hornet.
Некоторые маневры из тогдашней программы невозможно представить в современных условия - ужесточены требования к безопасности полетов, да и Skyhawk существенно отличается от Hornet. Многие моменты из видеонарезки только подтвержают мнение о Skyhawk как об одном из самых маневренных боевых самолетов. Его максимальная угловая скорость крена (roll rate) составляла немыслимые 720 градусов в секунду, то есть cамолет мог вращаться со скоростью в 2 оборота в секунду вокруг своей продольной оси. Даже пилотажные самолеты не могут похвастаться такими цифрами.

Визит Blue Angels в Россию

Оказывается, в далеком 1992 году, в рамках тура по Восточной Европе, пилотажная группа ВМС США Blue Angels посетила и Россию. А недавно я наткнулся на небольшой видеофильм посвященный именно визиту в Россию.



Как я понял, это нарезка сцен из фильма об этом туре - Blue Angels: Around the World at the Speed of Sound. Фильм доступен целиком на YouTube:



А на Амазоне есть Special Edition это фильма, в лучшем качестве и на 30 минут длиннее (бесплатно для обладателей Amazon Prime) https://www.amazon.com/Blue-Angels-Around-World-Special/dp/B07RCKCMYF

The Fighter Pilot Podcast

Полгода назад в своем посте vova_modelist рассказал про интересный, с его точки зрения, подкаст The Fighter Pilot Podcast. Я как раз находился в поиске интересных подкастов, чтобы убивать время в машине по дороге с/на работу. Послушал один выпуск, второй... и затянуло. Решил прослушать все с самого первого выпуска, на что ушло почти полгода (слушал исключительно в машине). Некоторые подкасты слушал и до того, и после, но The Fighter Pilot Podcast оказался самым затягивающим и интересным. Не только тема интересная, но и подача материала и стиль ведения подкаста чрезвычайно понравились. Основная тема - это морская авиация ВМФ США, но она сильно разбавлена эпизодами про авиационную технику (не только морская авиация, есть даже эпизод про МиГ-29) и прочие, связаные с авиацией темы. Одна из отличительных черт - это преобладание интервью с пилотами обсуждаемой техники или людьми непосредственно связанными с темой каждого эпизода.

Тем, кто интересуется авиацией, как современной, так и авиацией второй половины 20-го века, настоятельно рекомендую послушать The Fighter Pilot Podcast.

Capt. Matthew Paradise


Сегодня довелось послушать интервью с Captain Matthew Paradise, US Navy, и, когда я услышал краткое изложение его биографии, не сразу поверил, показалось что не расслышал. Но все оказалось правдой.

Закончив школу, поступил в University of Washington, но оказался "разгнездяем" и вылетел оттуда. После неудачного опыта высшего образования решил податься в ВМФ США, куда его с удовольствием приняли в 1985 году. Во флоте удалось попасть на отбор в программу Navy SEALs и успешно пройти обучение (BUD/S class 138). После чего Мэтью попадает в SEAL Team 2 и становится инструктором по ведению боевых действий в горной и арктической местности. В 1989 году проходит отбор на кандидата в офицеры и снова поступает в University of Washington. На этот раз успешно его заканчивает по специальности Electrical Engineering и в августе 1992 года становится офицером ВМФ США. Но на этом его приключения не заканчиваются. Мэтью решает стать пилотом и попадает в программу подготовки пилотов. В 1995 получает квалификацию пилота ВМФ США. В 1996 заканчивает обучение на пилота F/A-18 и попадает в эскадрилию VFA-22, в составе которой участвует в операциях в Ираке. Этого ему оказывается мало и он проходит отбор и заканчивает школу пилотов-испытателей. Одновременно со службой в испытательной эскадрилии получает степень магистра по специальности Systems Engineering в Johns Hopkins University. После 3 лет службы в испытательной эскадрилии возвращается в боевую эскадрилию, квалифицируется в качестве руководителя посадки на авианосце - LSO (landing signal officer). Участвует в боевых вылетах в Ираке.
... перематываем несколько лет его роста до командира эскадрилии с 3100 часами налета и 900 посадками на авианосец ...
В 2012 году проходит подготовку в Naval Nuclear Power Training Command, то есть становится специалистом по морским ядерным реакторам. В 2013 году, после прохождения обучения, получает должность старпома авианосца USS George Bush. В 2016-2017 годах командует USS Blue Ridge. В июле 2018 года назначается командиром авианосца USS Carl Vinson.

Вот такая краткая биография капитана Мэтью Парадайза, от разгнездяя до командира атомного авианосца.